日前，上海地铁2号线迎来一批特殊的客人，他们当中既有轨道交通领域的专家，又有工程建筑领域的大咖，还有暖通空调行业的媒体，他们此行的目的，便是实地考察美的超高效变频直驱降膜离心机组在上海地铁的应用情况。

2016年3月，上海地铁2号线对龙阳路站和南京西路站的中央空调改造项目进行招标，这是轨道交通领域首个空调系统节能改造工程，美的超高效变频直驱降膜离心机组凭借高能效、灵活拼装、噪音低、震动小等优势成功中标。如今，美的超高效变频直驱降膜离心机组进驻上海地铁已有一年多的时间，它的表现如何呢？

年省40万度电 节能效果受认可

据了解，上海地铁2号线始建于1995年，于2000年正式通车运营，是连结上海东西交通的大动脉，运行已有20年的时间。此前，该线路龙阳路站、南京西路站由于地铁站空调主机采用螺杆式冷水机组，机组运行年限长、运行效率低下，亟需进行节能改造。

通常来说，像地铁这样的轨道交通项目运输强度高、瞬时客流量大、空气流通性差，而站内又分为公共区域、管理区域、设备区域等多个分区，施工环境复杂。此外，地铁交通也是公建设施中有名的耗能大户，其中空调通风系统的耗电量就几乎占据一半，这就使得项目方对系统的稳定性和节能性提出了较高的要求。

美的中央空调中标后，通过对站内环境的分析，分别为其应用了3台超高效变频直驱降膜离心机组。改造完成后，经具有国家资质的权威第三方检测机构上海市建筑科学研究院国家绿色建筑质量监督检验中心检测，平均能效达到6.4，超过国家最新一级能效要求，比原来使用的螺杆机能效高出40%以上。仅龙阳路站一个主机更换，以当年空调开机使用150天、每天使用15小时计算，当年的总节能量保守统计可达到39万度电。

值得一提的是，美的中央空调超高效变频直驱降膜离心机组，是上海地铁建成运行20年来首次选用的民族品牌大型冷水机组主机产品，成功打破外资企业对上海地铁长期以来的垄断局面。

坚持自主创新 成就能效之王

那么，美的超高效变频直驱降膜离心机组究竟有何过人之处，能够为上海地铁2号线节省大量的运行费用，为环境保护和社会的可持续发展创造出巨大的效益呢？

原来，美的超高效变频直驱降膜离心机，是应用最新技术的离心式冷水机组，它搭载了变频直驱、航天气动、高速变频电机、双级补齐增焓、全降膜蒸发等多项突破性科技，突破小冷量段能效瓶颈，综合能效IPLV从行业平均水平的7.5提升到10.69，运行噪音从行业平均的90分贝下降到75分贝，适用于多工况下高效运行。

而且，据美的中央空调轨道交通拓展经理李明阳介绍，龙阳路站、南京西路站地处市中心繁华地段，存在机器进场的困难。另外，上海地铁改造项目要求在不改变所有管路和末端出风口的基础上，完成主机的更换。特别是龙阳路站，由于冷水机房和商用物业为固定结构，冷水机组整机没办法完整的运输到机房，不过，美的超高效变频直驱降膜离心机组可整机分成模块进入机房，继而在机房进行组装，很好的克服了这一难题。

占有率行业最高 成轨道交通标配

凭借高品质的产品和标准化的服务，美的中央空调在轨道交通领域一路“高歌猛进”。目前，全国有44个城市获批建设地铁，在已动工且进行了暖通空调设备项目招标的34个城市中，美的中央空调已获得22个城市地铁暖通空调工程订单，覆盖率达到65%。近2年美的中央空调中标23个地铁项目，占比约29%，而传统美资四大品牌所中标的项目占比约25%，美的中央空调已成功打破传统美资四大家的垄断，并实现超越。2017年全国地铁共有8条线进行暖通空调设备的公开招标，美的中央空调取得了其中7条线的订单，包括厦门地铁、宁波地铁、沈阳地铁。

据不完全统计，美的至今已进入的地铁线路超过50个，地铁里程超过2500公里，有可能是中国城市地铁轨道交通领域“进入城市最多、地铁里程最长、总订单量最大”的品牌。

另外，在国家城际轨道交通的另一重要领域高铁工程的建设中，美的中央空调也一枝独秀。据统计，全中国高铁站点有650个，覆盖300多个城市，而美的中央空调在其中涵盖了全国55%以上的高铁领域暖通项目，成为高铁行业市场占有率最高的品牌。